LowRiders un estilo de vida

Competencia LowRider Lo que empezó siendo como una manifestación de la cultura chicana ha derivado en toda una rama del tuning muy prolífica en Estados Unidos. y México. En un principio simplemente se bajaban las suspensiones de los autos clásicos y se decoraban con colores y objetos vistosos. Hoy en día existen hasta cinco competencias distintas. La diferencia principal entre categorías es el peso del auto. Así, la competencia Fat Dancer engloba a todos los carros que pesen más de 1,400 kg, aunque se establece el tope en vehículos capaces de rodar con 2,800 kg. Se pueden hacer varios movimientos y bailes. Dancer consistiría en lo mismo que Fat Dancer pero, como su propio nombre indica, esta categoría incluye vehículos menos pesados. Deben pesar un máximo de 1,400 kg. Sin embargo, los movimientos más espectaculares se ven en la competencia Radicals. Esto es así porque se trata de carros mucho más ligeros, ya que le quitan el motor, la transmisión y todo el equipo inte...

Chevrolet Caprice  A principios de los años setenta los automóviles de gran formato de marca Chevrolet habían alcanzado dimensiones descomunales: por ejemplo un sedan Caprice Classic de 1973 media más de 5,6 metros de largo y pesaba cerca de 2 toneladas. Estaban equipados por enormes motores de ocho cilindros en V de 6.6 litros pero con una potencia neta de solamente unos 150 caballos. Un Chevrolet Caprice tenía una talla parecida al Cadillac de la época, y era un vehículo prestigioso en una época en la cual el estatus social estaba asociado con el tamaño del auto que se conducía. El Chevrolet Caprice es uno de los favoritos para la cultura lowrider ya que el largo de su carroceria lo hacia muy elegante y daba un excelente atractivo visual.

Chevrolet Monte Carlo El Chevrolet Monte Carlo es un coupé de dos puertas introducido en el año 1970, y fabricado en más de seis generaciones hasta el modelo del año 2007. Se comercializó como un coupé de lujo a través de la mayor parte de su historia, con la última versión del modelo caracterizada como un "coupé de gran formato". La segunda generacion de este modelo es la mas utilizada como Lowrider en cuanto a este, Un nuevo diseño del Monte Carlo se presentó con otras propuestas de GM. Al igual que otros modelos de tamaño medio de GM, el Monte Carlo de 1973 ya no era un hardtop, sino un cupé con columnas laterales y las ventanillas sin marco. Las características más destacadas incluían faros circulares que flanquean una rejilla rectangular con el emblema del Monte Carlo en el centro; mientras que los intermitentes y las luces de posición se disponían en vertical, agrupados por encima del parachoques.  

LowRider Bikes?? Una Bicicleta Lowrider, a veces llamadas bicicleta chopera o muscle bike, es una bicicleta muy personalizada, con estilos inspirados por los autos lowriders y por las motos choperas. Estas bicicletas a menudo incluyen un largo y curvado asiento banana con una delicada barra de respaldo y un muy alto y elevado bien pulido manubrio conocido como “apehangers”. Cromo excesivo, ruedas sobrecargadas de rayos, suspenciones hidraulicas, pompas y piel sintetica son accesorios comunes para estas bicicletas lowriders. Algunas bicicletas tipicas son particularmente populares entre los constructores de Bicicletas Lowriders. Las mas conocidas de estas son las inglesas Raleigh Chopper y  las Iverson Dragstripper . Otras favoritas del eran las Estadounidenses Schwinn Stingray, las cuales incluian un largo y “exhaustivo caño” en el cuadro que le daba un toque distintivo. La nueva tendencia en Bicicletas Lowrider esta tambien relacionada con la tendencia Cr...

Impala 59 En 1959, todas las divisiones de General Motors rediseñaron sus carros, en parte como reacción a las dramáticas aletas que desde 1957 ofrecían los vehículos de la “Chrysler Corporation” y en parte, para que todas sus divisiones pudiesen compartir las partes básicas de las plataformas y carrocerías entre ellas; así, el Impala, por ejemplo, tenía partes compatibles con los vehículos Oldsmobile y Pontiac y también con los de la gama baja de Buick, siendo esto parte de una estrategia económica de la General Motors. Este nuevo Chevrolet tenía una distancia entre ejes de 28.45 cms, más larga que en el modelo anterior. La nueva carrocería montada sobre un chasis tipo “X”, era 7.62 cms. más baja y algo más de 5 cms. más ancha. El incremento del tamaño, el cual era una tendencia de la época, contribuyó a que el peso bruto del vehículo también aumentara. Las aletas traseras, que eran otra tendencia de la época, sobresalían hacia afuera y en vez de tener los tres “stops” en l...